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内部管理苛刻 长城WEY的设计总监就这样被起亚挖走了

2017-09-27 08:04

长城汽车,东风悦达起亚,长城WEY设计总监了,起亚设计总监

就在原长城汽车设计副总裁兼哈弗、WEY设计总监皮埃尔·勒克莱克(Pierrre Leclerq)闪电辞职之后还不到一个星期,下家就已经浮出水面,昨天,起亚汽车方面宣布,已聘请这位原长城汽车设计副总裁为公司设计总监。

起亚官方表示:“皮埃尔是少有的几个同时在欧洲、美国、中国几大汽车市场拥有丰富经验的明星设计师之一”,尤其是皮埃尔的多项设计,颇受中国市场消费者的广泛认可,这也是新东家最为看重的东西,他将帮助起亚加强SUV产品系列的设计。

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皮埃尔·勒克莱克

而车问大咖也联系了长城汽车方面的工作人员,均对起亚汽车这次典型的挖墙脚事件表示愤怒,但对于整件事的来龙去脉,也无法有明确的说明,并且长城汽车公司内部已经通知,对此事不再加以评论。

当然,车问大咖也通过其他渠道打探到了一些消息,一方面消息称起亚给的薪水至少是长城的两倍以上,而另一则消息则是因为皮埃尔无法忍受在保定的生活,看来驴肉火烧还是没有对上皮埃尔·勒克莱克的胃口。

就在9月8日,长城汽车正式在官方网站上发表了一则声明,对原总监皮埃尔·勒克莱克的辞职说出了说明。虽然行文算是规整,但字里行间扔能看出长城汽车对于皮埃尔·勒克莱克辞职的不舍与无奈。

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皮埃尔2000年加盟宝马汽车,在宝马工作了14年后,于2014年加盟长城汽车,任职长城汽车副总裁兼设计总监,为哈弗品牌重新塑造SUV,并进行家族化的DNA设计;当长城汽车推出高端品牌“WEY”时,又担任着产品形象设计和打造品牌高端形象的任务。

皮埃尔的离职可以说影响着长城汽车整个设计团队,VV7自上市以来一直表现良好,8月销售7,197辆,这与全新的设计以及产品的整体定位不无关系。

而就在WEY系列产品的第二款车型VV5s正式上市刚刚几天,设计总监的离职让中国汽车业内尤其是长城汽车感到了很大的意外,而有关WEY的后续产品是否还能够延续这样的设计理念,我们不由得打了一个大大的问号。从法兰克福车展上看到的信息,WEY新推出的概念车还是采用了与WEY VV7类似的设计风格,所以如何找到一位能够延续风格的设计者,或许是长城首要的问题所在。

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当然,长城内部的管理问题依然是阻碍高层次人才参与其中的关键,据了解,因长城汽车严苛的军事化管理制度,内部诸多员工怨声载道。

5月24日,一名长城汽车前工程师大卫(化名,德籍)起诉长城汽车,原因是长城汽车合同违约,无故解雇自己。据了解,他在2015年5月3日进入长城汽车传动模块工作,通过了试用期和评估,但长城汽车并没有按照合同和中国法律支付其全额工资。

于是大卫向保定劳工部反应此事,随后长城汽车人力资源发来通知,告知其工作表现不能满足工作要求,薪水将被削减一半。因长城汽车并未说明大卫哪方面不足,大卫并未同意。就此事,大卫与长城汽车人事经理争论。2016年9月份,大卫被解雇。对于此事,长城汽车也作出了回应称,大卫的工作效果无法满足约定要求,双方解除劳动合同,而后长城汽车按照中国法律支付一定赔偿,但大卫的索赔超出有关法律与合同要求。长城汽车透露,此案已经交给劳动争议仲裁部门裁决及一审法院开庭审理。

而在今年的5月11日, 长城汽车董事长魏建军亲口对媒体承认,长城汽车在2016年流失6276名技术人员,接近三分之一,这是一个惊人的数字。员工为何频频跳槽?国外技术人员为何又留不住?这确实值得魏建军和长城汽车好好反思了。

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