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【2017汽车零部件高峰论坛】广汽零部件陆文琳:零部件要建立与整车厂同步开发能力

2017-09-27 08:05

当前我国制造强国战略的实施和“一带一路”建设,为汽车产业发展提供了重要支撑和发展机遇。世界汽车产业发展出现的深刻变化,也给我国汽车产业转型升级、由大变强带来挑战和难得的历史机遇。如何应对挑战和机遇,夯实汽车零部件产业基础,推动行业内外协同创新,是中国汽车零部件产业急需探讨的重要课题 。2017中国零部件高峰论坛期间,诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下汽车产业链的协同发展进行了重要探讨 ,以下是广州汽车集团零部件有限公司副总经理陆文琳在会议上的演讲实录:

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广州汽车集团零部件有限公司副总经理 陆文琳

尊敬的各位领导,尊敬的媒体朋友们,大家好!

首先非常感谢本次论坛为我提供了这样的一个机会和大家学习分享以及交流,能够在这样一个场合与大家共同探讨汽车零部件的未来发展。

今天我分享的题目是借力自主品牌的发展契机,打造零部件与整车双赢战略。首先让我们来看一下自主品牌当前发展情况。

中国的自主品牌汽车的发展承载着中国经济转型升级,工业技术变革创新的希望,在汽车工业全球化的背景下,我国汽车自主品牌经历了从无到有,从小到大的发展历程,随着国内各主机厂对合资技术、资金以及人才的储备和积累,并且逐步应用于自主品牌的发展上,那么自主品牌无论从规模上,还是产品质量,以及品牌效应上面都得到不同程度的提升,并且逐步从自发模仿向自主创新阶段迈进。根据中汽协最新统计数据显示,截止到今年1-8月份自主品牌乘用车的销售已经达到了638.9万辆,占了乘用车总销量的43.2%,另外据JD.Power调查结果显示,2017年自主品牌汽车与国际的主流品牌汽车的差距正在不断缩小。与此同时,在“一带一路”相关政策的推动下,自主品牌发展正得到了来自政府政策、资金的大力支持,因此我们有足够的理由相信,中国汽车自主品牌的发展未来会有更大的空间。

自主品牌整车与零部件的相互融合以及相互促进的契机何在?刚才已经谈到了政府层面的大力支持,有国家平台助力自主品牌,助力自主创新,中国品牌就能够继续创造奇迹。汽车是一个国家的综合实力的代表产品,承载着中国制造从低端向中高端迈进的梦想。众所周知,国内的本土零部件的产业整体基础薄弱,起步的时间晚,确保核心技术,没有竞争力,多数只是车身以及内饰件的低端产品,缺乏动力总成以及安全系统核心技术支撑。当前,我国汽车正在艰难,但是在努力的追赶着德国、日本以及美国等汽车强国,处于由大变强的机遇期。自主品牌的发展成就不容否认,如何利用这一发展契机带动本土零部件企业做大做强,使其成为行业的标杆和领军企业就成为这个发展过程当中的关键的关键。

如今,我国的自主品牌整车已经逐步发展,并且呈现出了旺盛的生命力,形成了合资品牌与国际知名品牌的分庭抗礼的局面,我个人认为这是很好的发展机遇,自主品牌整车在发展过程当中应该给予本土零部件更多的支持,助力优秀的本土零部件企业的做大做强。而零部件企业更应该把握自主品牌整车的发展机遇,乘势而上,形成协同发展的切入点,整零双方应该站在成就国家双方品牌,民族品牌的高度看待和发展汽车产业,认准共同的竞争对手,建立共生共赢的发展理念,形成你中有我,我中有你的战略合作伙伴关系,这样才能推动我国汽车产业走的更远,更稳。

以下是关于汽车自主品牌整零发展的一些相关思考。

首先是政产学研的结合,打造科学的生态体系。中国的零部件企业尽管不具规模,技术积累、资金积累以及人才的凝合能力较差,如果只靠单个的零部件企业自力更生和各自打拼效果不够显著,因此必须形成一个集政府、协会、企业、高校以及科研机构为一体的生态体系,并且将其作为一个系统工程来进行整体的考虑和推进,这样才能有利于零部件企业健康和长远的发展。首先是发挥政府的引导作用,政府作为政产学研的合作支持者,主要是提供有效的政策、法律以及制度的规范及服务平台,为生态体系的打造奠定基础。第二是提高技术和管理水平,夹皮企业的转型升级,优化人才的培养体系,强化品牌建设以及零部件企业的文化建设,为聚拢人才、留住人才打造舞台。三是零部件企业要通过与各大专院校建立合作关系,同时提高自身产品的研发能力,为主机厂提供高质量和系统化的产品。第四是要利用行业协会的纽带作用,加强企业之间的横向合作,推动行业共建,同时充当零部件与整车,零部件与零部件之间的桥梁与纽带,促进整零关系的协同发展。

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